1903 -Villalvi
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La primera moto construida totalmente en España fue la "Villalvi" Barcelona 1903, Miguel Villalvi decide fabricar una moto, y al poco tiempo estaba acabado el primer prototipo.
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Dado que las pruebas, en las cuales sometió a este prototipo fueron un éxito, pasa a la fabricación de otras cinco unidades y que vendió al precio de 1.200 pesetas.
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| En la construcción de la motocicleta se las tuvo que apañar solo, pues la industria auxiliar era totalmente inexistente. Tanto el carburador, cuadro, instalación eléctrica, incluso las cubiertas de las ruedas les tuvo que fabricar con sus propias manos. |
Los mandos iban repartidos entre el depósito de combustible y el manillar, en la parte superior del depósito iban tres palancas, una para regular el avance (chispa), otro para el gas (acelerador) y otra para el aire. En el manillar iba el descompresor y un sistema de contacto, que funcionaba girando el puño, muy parecido a los mandos de gas actuales.
Rosendo Villalvi junto a la motocicleta que construyera su padre. Con la cual hizo muchas excursiones, incluso llego a Francia.
A causa de la dificultad de la fabricación, Villalvi que no dejaba de ser uno perfeccionista, abandonó la fabricación, pasando a la distribución de marcas extranjeras.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Monocilindrico
Enfriado por aire
Diámetro x carrera 78 x 90
Potencia 3.5 c.v. (como la mayoría de motos de aquella época)
Válvulas superpuestas (siendo automática la de admisión)
Encendido por pila, bobina y ruptor de avance variable
Carburador con mandos separados de gas u aire, sin dispositivo de puesta en marcha ni de mezcla
Colocación del motor en la parte inferior del cuadro
Deposito situado alto y estrecho, para no entorpecer el pedaleo, para puesta en marcha y ayuda en pendientes
Suspensión delantera elástica, del tipo oscilante
Neumáticos de alambre y las llantas de base hueca, con unas medidas 650x50
Enfriado por aire
Diámetro x carrera 78 x 90
Potencia 3.5 c.v. (como la mayoría de motos de aquella época)
Válvulas superpuestas (siendo automática la de admisión)
Encendido por pila, bobina y ruptor de avance variable
Carburador con mandos separados de gas u aire, sin dispositivo de puesta en marcha ni de mezcla
Colocación del motor en la parte inferior del cuadro
Deposito situado alto y estrecho, para no entorpecer el pedaleo, para puesta en marcha y ayuda en pendientes
Suspensión delantera elástica, del tipo oscilante
Neumáticos de alambre y las llantas de base hueca, con unas medidas 650x50
MARCAS DE MOTOS CATALANAS,
ResponderEliminarLas más destacadas:
1922 - DERBI
1942 - RIEJU
1943 - OSSA
1944 - MONTESA
1945 - SANGLAS
1950 - DUCATI
1958 - BULTACO
HISTORIA DE LA MOTOCICLETA
ResponderEliminarMotocicleta es un nombre propio,registrado en 1897 por los hermanos Eugène y Michel Werner, fabricantes instalados en Levallois - Perret, luego vuelto nombre genérico.
La motocicleta, o moto, es un vehículo motorizado de dos ruedas (una trasera y una delantera), las manos de el piloto agarran el manillar y sus pies están sobre reposapiés. Un pasajero puede viajar en la parte trasera o sea detrás del piloto.el nombre asignado a el conductor de este tipo de vehículos, es motociclista o "motociclista (e)". Se puede agregar sobre el lado de la moto una cesta y el vehículo se convierte en un sidecar, sostenido por una rueda suplementaria, para permitir el transporte de uno o dos pasajeros suplementarios.
Louis-Barbilla Perreaux inventó la moto oficialmente con la primer patente registrada en 1868 y modificado hasta 1885. Esta primera moto funcionaba al vapor. En realidad, no era más que un prototipo y nunca ha circulado de una manera autónoma.